Zum 60. Jubiläum des legendären 911 hat Porsche den 911 S/T vorgestellt – eine Sonderedition, die einen Hochdrehzahlmotor aus dem 911 GT3 RS mit einem Schaltgetriebe und einer Leichtbaukupplung kombiniert. Dieses auf nur 1.963 Exemplare limitierte Modell ist auf alle zugeschnitten, die sich nach einem puren Fahrerlebnis sehnen. Inspiriert vom reichen Erbe des 911-Sportwagens haben die Ingenieure in Weissach den 911 S/T entwickelt, indem sie die Fähigkeiten des 911 GT3 mit Touring-Paket und des 911 GT3 RS vereint haben.
Diese Kombination führt zu einer Agilität und Fahrdynamik, die in der aktuellen Baureihe ihresgleichen sucht. Das Modell verfügt über einen 4,0-Liter-Boxermotor aus dem 911 GT3 RS, kombiniert mit einem kurz übersetzten Schaltgetriebe. Seine Leichtbauweise und die auf Agilität optimierte Fahrwerksabstimmung machen den 911 S/T mit nur 1.380 Kilogramm zum leichtesten Modell der 992-Generation.
Das Design betont GT- und Motorsport-Knowhow. Der S/T zielt darauf ab, den Fahrspaß auf kurvigen Landstraßen zu maximieren, und sorgt dank reduzierter rotierender Masse in Motor, Rädern und Bremsen für schnelles Ansprechverhalten. Anders als der 911 GT3 RS, der auf die Rennstrecke ausgerichtet ist, ist der S/T vorwiegend für öffentliche Straßen konzipiert. Die Geschichte des 911 S/T geht auf das Jahr 1969 zurück, als Porsche eine Rennversion des 911 S vorstellte, die intern als 911 ST bezeichnet wurde. Das auf dieser Tradition aufbauende Jubiläumsmodell bietet ein unvergleichliches Fahrerlebnis in der 911 GT-Reihe.
Das Bekenntnis zum Leichtbau ist beim 911 S/T deutlich erkennbar. Komponenten wie die Motorhaube, das Dach und die Türen sind aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK) gefertigt. Sogar der Überrollkäfig und der Stabilisator der Hinterachse bestehen aus demselben Leichtbaumaterial. Weitere Merkmale sind Magnesiumräder, ein PCCB-System und eine Lithium-Ionen-Starterbatterie. Die Porsche-Ingenieure haben das Modell zusätzlich mit einer einzigartigen Leichtbaukupplung verbessert, die mit einem Einmassenschwungrad kombiniert wurde, wodurch die rotierende Masse um 10,5 kg reduziert wurde.
Diese Konstruktion sorgt für ein spritziges Ansprechverhalten des Boxermotors, der den Wagen in nur 3,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt und eine Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h erreicht. Die Aerodynamik des 911 S/T ist maßgeschneidert für die offene Straße. Zur Serienausstattung gehören ein Gurney-Flap am ausfahrbaren Heckspoiler, 20 Zoll (vorne) und 21 Zoll (hinten) große Magnesiumräder sowie CFK-Vollschalensitze. Eine exklusive Option für Käufer ist das Heritage Design-Paket. Es umfasst die neue Außenfarbe Shoreblue Metallic, die Felgenfarbe Ceramica und das klassische Porsche-Wappen, das an den Ur-911 erinnert.
Der Innenraum besticht durch Stoffsitzbezüge in Classic Cognac mit schwarzen Nadelstreifen, eine Hommage an die ruhmreiche Vergangenheit der Marke. Abschließend präsentiert Porsche Design exklusiv für die 911 S/T-Kunden den Chronographen 1 – 911 S/T. Diese Uhr verkörpert das Leichtbauprinzip der neuen 911-Edition und verfügt über ein Titangehäuse und das Porsche Design WERK 01.240 mit COSC-Zertifizierung und Flyback-Funktion.